近來,除了傳統“北上廣”市場的爭奪,航空公司也開始比拼“獨門航線”。
  本次航班換季伊始,南航就宣佈新增武漢至包頭航線。國航也計劃在6月增開武漢至敦煌航線。東航此次“獨家”執飛武漢至神農架航線,為近期武漢三大基地航空公司宣佈增加的第三條“獨門航線”。
  競爭轉向獨家航線
  這種情況以前也有發生。武漢至連雲港、武漢至西寧、武漢至鄂爾多斯均為各個航空公司的“獨門航線”,以前武漢至恩施航線也是由東航獨家直飛,市場培育成熟後,目前,南航、首都航空均有航班執飛此航線。
  由於是“獨家”,票價並不便宜。武漢至西寧的航班由深航“獨家”執飛(與國航代碼共享),5月的最低票價始終在9折以上,超過千元。上月30日起,南航的武漢至包頭航線正式開通。近一個月的票價最低也僅到6折左右,五一、端午小長假前後更是漲到8折以上。
  不難發現,這些“獨門航線”多為直達交通不太便利的旅游“遺珠”城市。此前被舟車勞頓所“嚇”在門外的旅客很有可能因為通航便利而開始收拾行囊。
  包頭是蜚聲中外的旅游避暑勝地,武漢到包頭原先未通航時,僅鐵路可達,每天僅2趟車,需經過近30個小時。此次通航後,只需2個小時就能抵達。國航將增開的武漢至敦煌航線有“異曲同工”之妙,敦煌的“莫高窟”世界聞名,此前由武漢前往需要乘火車到蘭州轉車,單程所耗時間大約在30個小時以上;神農架景區此前以神秘聞名,出入交通方式僅能靠大巴。
  旅游產品也面臨變革
  天河機場票務中心相關負責人認為,之所以是“獨家”飛行,是因為客源市場較少,要是再有更多的競爭者加入,勢必會進一步攤薄本就稀薄的客源。開通航線或有政府補貼等因素在,但看中目的地的旅游資源展開差異化市場競爭也是原因之一。
  國航湖北分公司黨委書記於世平就曾毫不諱言地說,國航開通武漢至敦煌航線就是看中了暑運期間的旅游市場。年底將增開的武漢至哈爾濱線路也期望能打造“滑雪航線”。
  湖北省海外旅行社市場總監陳剛稱,航空公司此番致力打造“私家化“、有特色的線路,或許也會給目前現有的旅游產品帶來一定的“變革”。
  記者崔夢欣 匡志達  (原標題:“獨門航線”打撈旅游“遺珠”)
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