環境清潔

　　今晨快鏡
　　文/羊城晚報記者褚韻
　　圖/羊城晚報記者湯銘明
　　廣州唯一一座德國教堂今天“回家”啦！
　　2014年12月2日早上10時許，6年前因洲頭咀隧道施工“平移”26.3米的這座百年教堂，經過魯班建築集團有限公司借助當年部分軌道和千斤頂450噸推力，以每次15釐米的速度“平移”至原址(見右圖)。
　　雖然天氣頗為寒冷，但工人們早早就到了現場開工。“工人們的情緒都很高漲，想要又快又好的完成這個項目。”現場總指揮許工一聲令下，九條軌道上的工人同時按下推力電鈕，雖然肉眼難以察覺教堂每一次騰挪的變化，但3天來這26米多的變化還是讓不少附近居民“嘆為觀止”。“感覺就是眨眼的功夫，樓就挪回去了。”
　　據瞭解，德國教堂回到原址後，將進行進一步的加固修繕，未來將向市民開放。
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　　百年教堂“長腳”搬家
　　以每次前進15釐米的速度，緩慢平移至百年前的“出生地”
　　六年前，幾乎是同一時間，這座德國教堂因為位於洲頭咀隧道建設範圍內不得不“搬家”。為了保留這一古建築，建設方將它“整體打包”向東南方向斜向平移26米有餘，並對教堂進行維護保養。六年後，隨著洲頭咀隧道工程建成在即，教堂從11月30日起正式進行第二次“搬家”——9台共450噸推力的千斤頂，將經過初步保養的老教堂以每次前進15釐米的速度，緩慢平移至百年前的“出生地”。終於，12月2日9時，“異地逗留”了六年的百年教堂重回原址。
　　在荔灣區芳村聯合圍碼頭旁，有一片頗具歐洲風情的老屋。略帶殘舊的老屋，外牆卻仍有雕刻精美的拱券，透露出幾分落寞貴族的氣質——即便是周邊的居民也很少有人知道，這是廣州唯一的一處德國教堂，從1882年就在珠江邊靜靜佇立的它，2008年時為洲頭咀隧道建設施工不得不“讓路”。為了保留這一古建築，建設方將它整體向東南方斜向“平移”約26.3米，成為2008年最具代表性的市政施工項目之一。
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　　教堂“回家”花費省半
　　上次搬遷搭建的軌道和支架大部分還能夠繼續沿用
　　“時間上和上一次的‘搬家’差不多，費用減少了將近一半，因為上次搭建的軌道和支架大部分還能夠繼續沿用，主要是新修了到原址的部分軌道。”負責此次“整體搬家”的施工單位依然是當年的廣州魯班建築集團有限公司，這家廣州本地公司也是2001年被譽為“國內首創古建築平移”工程的施工單位。現場施工負責人介紹，相比起單位曾承包過的20多宗“平移”項目，這次採用的技術更為先進，既吸取了當年沿直角三角形斜邊移動“一步到位”的經驗，又採取了“鴛鴦樁”“實時測查”等國內先進技術。
　　記者在現場看到，相比起當年錦綸會館被包裹得嚴嚴實實的設計，保存相對完整的德國教堂主要是最外圍被鋼製腳手架包圍，每片牆面都有木板固定，看起來教堂有些像被“包裹”在木盒子中，但仍可看到教堂屋檐獨特的雕花。而教堂內部的鋼柱保護結構則與外圍不同。現場施工負責人周工（工程師）稱，這是利用力學原理更好地保護建築。“經過了六年多的歲月，加上隧道施工的綜合影響，這次‘回家’用於加固教堂建築的木板比上次多了一倍多。”
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　　安全騰挪有何秘密？
　　9個“千斤頂”同時發力推動教堂在混凝土軌道滑動
　　究竟這座百年德國教堂如何安全“平移”？秘密就在“打包”的教堂下的支架和9條鋼筋混凝土軌道。據瞭解，被加固保護後的教堂下方加入一層厚厚的固定混凝土支架，類似托盤“承載”住教堂，支架下方便是9條寬約半米、高近一米，內有鋼珠和溝槽的軌道。軌道與支架間，每隔半米左右便有一條成人手臂粗、塗滿潤滑油的實心鐵棍，利用“滾動摩擦”，教堂被支架托著，在軌道上滑動前進。
　　軌道有了，推動力又是什麼呢？現場負責人帶記者來到教堂南面一側，原來9條軌道上各自分佈一個“千斤頂”，在每條軌道上還坐著一位工人，專門負責給千斤頂電動“輸壓”。在工人們的正前方，總指揮負責吶喊“一、二、三！”後，工人們齊齊按下電動開關，每個推力約50噸千斤頂同時發力，450噸推力將房子以每次15釐米的距離向前移動。雖然相比起教堂的巨大，這種移動距離肉眼都難以發現，但猶如“川江號子”一般震撼的整齊劃一，地面繩索標尺的漸漸拉直，零碎材料跌落的聲音，無疑使得在現場觀看的人感到一種帶有“莊重感”的震撼。
　　記者在現場看到，雖然僅僅是15釐米的距離，但每平移一次，就有施工人員跑入教堂地下觀察，然後報告前移後教堂位置變化及是否存在其他問題。更神奇的是，教堂內也亮著燈光，施工人員同時在裡面觀察情況。“這些需要整體平移保護的建築價值，都在我們每個施工人員心裡，不敢怠慢分毫。”周工介紹，除了由“總指揮”來“喊號”，盡可能地協調各個工人在確認零部件一致、步調一致的情況下，同時同刻按下壓力泵。他們還要不斷地測量和觀察，一方面通過肉眼檢測牆面情況，另一方面在教堂用儀器實時監測每次平移數據。每移動2米算一個“階段”，達到千斤頂的最大伸縮範圍，然後就要重新往前更換一次千斤頂。
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　　教堂日後全新開放
　　作為城市發展變遷的“見證者”，將是珠江邊上一道獨特風景線
　　“正式平移在30日開始，從29日下午2時開始相關的測試工作。這26米的距離總共花了不到3天，比我們預期的還要快。”施工單位介紹，早在“第一次搬家”前他們就通過德國領事館找到了100多年前的設計圖紙。“原來教堂的基礎是簡單的四合土淺層，現在加裝的鋼筋混凝土底座，穩固性已遠超原來基礎。雖然現在移回車流滾滾的隧道上方，應不會讓車流的震動影響到教堂。”而回到原址的百年德國教堂還將會在拆除鋼架和木板的同時，進行修繕、加固的相關工作。據瞭解，這座在廣州百年城市發展變遷的過程中留下獨特一筆的“見證者”，日後將對市民開放，成為珠江邊上一道獨特的風景線。
　　而對於在2006年至2008年“一度盛行”並引發文博業界討論的“文物建築平移風潮”，施工單位坦言，隨著近年來規劃日益完善，類似的平移工程數量在下降，對建築本體和周邊的整體“打包保護”成為“新風潮”。對於德國教堂“回到原址”，相關文保專家表示，文物建築的保護要“重視對文物環境的保護”，甚至包括“原住民的居住”。“要讓文物保有‘生機’，在原址再好不過。”
　　回家路26.3米
　　起點以每次15釐米的速度平移終點
　　第1天第2天第3天
　　褚韻　　（原標題：唯一德國教堂今晨走回原址）